雙R系列減速器速比計(jì)算公式 為了實(shí)現(xiàn)特別低的輸出速度，可以通過連接兩個(gè)R系列減速器來實(shí)現(xiàn)。 采用這種傳動方案時(shí)，可配置電機(jī)的功率必須依賴于R47減速機(jī)的極限輸出扭矩，而R系列減速機(jī)的輸出扭矩不能用電機(jī)的功率來計(jì)算。 下面是雙R系列減速器的計(jì)算公式: 1。R系列減速器的速比計(jì)算公式:=電機(jī)輸出轉(zhuǎn)數(shù)/分；斜齒輪減速器的輸出轉(zhuǎn)數(shù)(“速比”也叫“傳動比”) 2。R系列減速器的扭矩計(jì)算如下:減速器扭矩= 9550 &倍；電機(jī)功率和分配；電機(jī)功率輸入轉(zhuǎn)數(shù)和次數(shù)；速度比和時(shí)間；使用系數(shù) 3所需的電機(jī)功率。r系列減速機(jī)如下:電機(jī)功率=扭矩& divide9550 & times電機(jī)功率輸入轉(zhuǎn)數(shù)和分頻；速度比& divide使用系數(shù) 4。電機(jī)扭矩的計(jì)算:電機(jī)的& ldquo扭矩& rdquo，單位為N & bullm (nm)的公式為t = 9549 * p/n。 5。p是電機(jī)的額定(輸出)功率單位，分母是額定轉(zhuǎn)速，單位n是每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)(r/min)。p和N可以直接從電機(jī)銘牌上找到。 電機(jī)轉(zhuǎn)速N/減速器速比I*鏈輪直徑126*3.14=400MM 如果減速器輸出軸的轉(zhuǎn)速是1RPM，那么應(yīng)該是由電機(jī)和減速器共同決定的，但是這里的轉(zhuǎn)數(shù)不能限制在每秒1轉(zhuǎn)，因?yàn)殡姍C(jī)的轉(zhuǎn)速和R47減速器的速比一樣是恒定的。如果線速度必須為400，則應(yīng)調(diào)整鏈輪直徑。鏈輪直徑是由節(jié)距和齒數(shù)決定的，限制太多無法計(jì)算。 例如:電機(jī)額定功率為P (kw)，轉(zhuǎn)速為n1 (r/min)，R系列減速器總傳動比I，傳動效率u。 那么:輸出扭矩=9550*P*u*i/n1 (N.m)n=60f/p，P為極對數(shù)。 根據(jù)電機(jī)的同步轉(zhuǎn)速n=60f/p計(jì)算同步轉(zhuǎn)速；在50HZ；2極電機(jī)3000 rpm4極電機(jī)1500轉(zhuǎn)/分；6極電機(jī)1000轉(zhuǎn)/分 在60HZ時(shí):兩極電機(jī)3600 rpm4極電機(jī)1800轉(zhuǎn)/分；6極電機(jī)1200轉(zhuǎn)/分 頻差只有10HZ，但極數(shù)少，速差大。我不知道你的馬達(dá)是哪兩極。況且因?yàn)樯厦嬗?jì)算的是同步轉(zhuǎn)速，罩極電機(jī)也是異步的，所以在電機(jī)的設(shè)計(jì)上盡量調(diào)整電機(jī)的轉(zhuǎn)差率，也可以控制速比=電機(jī)輸出轉(zhuǎn)速& divide斜齒輪減速器的輸出轉(zhuǎn)數(shù)(“速比”也稱為“傳動比”) 以R47減速機(jī)為例，快速用P表示，速比為6:1；速比為24: 1，螺紋尺寸(包括螺距)固定。 計(jì)算垂直速度的重要參數(shù)是螺距。 R47減速機(jī)螺距為6mm，所以我們用4P普通電機(jī)計(jì)算(4極輸出轉(zhuǎn)速:1450 r/min)，那么電梯垂直速度為1450(輸入速度)& divide6(速比)&倍；6mm(螺距)= 1450 mm/min慢速垂直速度:1450(輸入速度)& divide24(速比)&倍；6mm(螺距)= 362 mm/min，然后再進(jìn)步。假設(shè)你的電梯行程是500mm，那么完成行程所需的時(shí)間如下:垂直速度:500mm &在高速上劃分；(1450mm & divide；60s)=20.7s(秒)慢速時(shí)垂直速度:500mm & divide(362mm &除；60s)=83s(秒)注:其實(shí)不止以上兩種速度。如果是電機(jī)+R系列減速機(jī)驅(qū)動電梯，輸入速度將是電機(jī)速度，除了斜齒輪減速機(jī)的速比。 -減速電機(jī)編輯/products/r167jiansuji.html

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